다름이 아니라..
1. 궤간이 다른 경우 연계운영 방안에 대해서 알 수 있을 까요?
2. 곡선구간에서 완화곡선 삽입할 때, 제가 가지고 있는 책의 예제에는..
IA값 9도 6분 53초
R=800
TL=63
CL=127
C=94
l=600*C=56.4
로 나와 있습니다. 여기서 외측궤도 중심선 구하는 방법과 내측궤도 중심선 구하는 방법을 알 수 있을 까요?
3. 캔트에 부족량을 주는 경우와 안주는 경우의 차이는 무엇인가요? 부족량을 주었을 때 설계속도보다
크게 나오던데..ㅜㅜ 설계속도보다 작아야 하는 것이 아닌가요?
4. 서울 1,2 기 지하철과 서울 3기 및 지방지하철의 차이는 무엇인가요?
5. 복선 박스형 구조물에서 R값의 차이에 따라서 선로폭이 달라지나요?
너무 두서없이 여쭤봐서 죄송합니다. ㅜㅜ 공부하다가 모르는거 필기해놓고....^^ 인터넷으로
검색해 보다가 좋은 홈페이지 운영하시는것 같아서 이렇게 질문을 올려봅니다.
바쁘시겠지만 답변 부탁드리겠습니다.(--)(__)(--)(__)(--)(__)(--)(__)
1. 궤간이 다른 경우 연계운영 방안에 대해서 알 수 있을 까요?
2. 곡선구간에서 완화곡선 삽입할 때, 제가 가지고 있는 책의 예제에는..
IA값 9도 6분 53초
R=800
TL=63
CL=127
C=94
l=600*C=56.4
로 나와 있습니다. 여기서 외측궤도 중심선 구하는 방법과 내측궤도 중심선 구하는 방법을 알 수 있을 까요?
3. 캔트에 부족량을 주는 경우와 안주는 경우의 차이는 무엇인가요? 부족량을 주었을 때 설계속도보다
크게 나오던데..ㅜㅜ 설계속도보다 작아야 하는 것이 아닌가요?
4. 서울 1,2 기 지하철과 서울 3기 및 지방지하철의 차이는 무엇인가요?
5. 복선 박스형 구조물에서 R값의 차이에 따라서 선로폭이 달라지나요?
너무 두서없이 여쭤봐서 죄송합니다. ㅜㅜ 공부하다가 모르는거 필기해놓고....^^ 인터넷으로
검색해 보다가 좋은 홈페이지 운영하시는것 같아서 이렇게 질문을 올려봅니다.
바쁘시겠지만 답변 부탁드리겠습니다.(--)(__)(--)(__)(--)(__)(--)(__)
그쪽에 궤간에 관한 답을 올렸습니다.