열차의 요동에 관한 질문입니다!!!

열차의 차륜 답면은 Taper 형상을 하고 있습니다.(경사되어 있다는 말이지요)
즉 차륜의 형상은 마름모꼴 형상을 하여 항상 무게중심방향으로 돌아오려는 특징때문에
rail 위를 안전하게 운행할 수 있지요. 헌데 이것이 장점이면서 좌우동을 일으키는 원인이 되기도 합니다.
직선구간을 운행시에 조그마한 틀림이나(그것이 궤간, 수평, 면, 줄, 평면성, 복합) 열차의 속도에 따른 충격
또는 진동, 주파수 등에 의하여 열차는 항상 요동을 하게 됩니다.
평면성 틀림은 상기의 6가지 틀림중 하나이고, 일반적으로 일본에서 사용하는 한계치 20mm 를 최고로 하고
정비시에는 일본에서 9mm까지를 한계로 하고 있습니다.
보통 평면성 틀림은 3점지지에 의한 탈선에 막대한 영향을 주므로 요동보다는 3점지지에 의한 탈선에 따라
완화곡선길이를 결정하는 요인으로 사용되곤 합니다.
이상 짧은 무지한 답변이였지만 도움이 되셨슴 합니다.