제1장 철도 전반
1.1 개론
1.1.1 철도의 정의
1.1.2 철도의 종류
1.1.3 철도의 구성요소
1.1.4 철도의 특질
1.1.5 철도의 채산
1.2 철도의 창업
1.2.1 레일과 증기기관차의 탄생
1.2.2 철도의 탄생
1.2.3 연철레일의 개발 및 동력차의 발달
1.2.4 우리 나라 철도의 창업
1.3 국토에서의 교통과 철도의 역할 및 정비
1.3.1 종합 교통체계
1.3.2 각종 교통기관의 특징
1.3.3 철도에 적합한 분야
1.3.4 철도에 대한 요구
1.3.5 교통의 동향
1.3.6 21세기 간선 철도망의 구축 방향
1.4 철도의 기술
1.4.1 철도 기술의 개발
1.4.2 스피드에의 도전
1.5 신 철도 시스템 공학론
1.5.1 개론
1.5.2 철도 주위의 환경 변화
1.5.3 철도의 사회화와 철도 기술의 변화
1.5.4 신 철도 시스템 공학의 제언
1.5.5 새로운 철도 시스템을 떠받치는 공학의 전개
제2장 철도계획과 정비
2.1 수송 계획
2.1.1 수송계획 전반
2.1.2 수송 수요(수송량)의 예측
2.1.3 수송 계획
2.1.4 선로 용량
2.2 노선의 계획과 건설
2.2.1 철도계획 개론
2.2.2 노선의 선정
2.2.3 노선 규격의 선정
2.2.4 시설계획과 기업화 조사
2.2.5 경제 효과(재무 분석)
2.3 철도의 정비와 근대화
2.3.1 개요
2.3.2 철도의 정비
2.3.3 기존선 시설의 정비․개량
2.3.4 수송량 증강 대책
2.3.5 서비스 수준의 향상
2.4 철도건설 일반
2.4.1 건설비와 설비 능력
2.4.2 건설 계획과 환경 대책
2.4.3 건설 계획과 도시 계획과의 조정 및 입체 교차
2.5 새로운 철도 시스템 실현의 순서와 체계
2.5.1 새로운 철도 시스템의 실현을 위한 모색․선정과 실현화의 과정
2.5.2 새로운 철도 시스템의 구체화를 위한 기술적 대응
2.6 사업관리 및 건설관리
2.6.1 사업관리 및 품질관리
2.6.2 건설관리
제3장 철도 선로
3.1 궤도의 구조
3.1.1 궤도 도상구조의 종류
3.1.2 궤도구조의 표준
3.1.3 궤도 역학
3.2 철도 선로
3.2.1 철도구조 규칙
3.2.2 궤간과 궤도중심 간격
3.2.3 노반
3.2.4 선로 구조물
3.2.5 선로의 부대 설비
3.3 레일
3.3.1 레일의 단면형상과 길이
3.3.2 레일의 재질
3.3.3 레일의 손상․마모와 수명
3.3.4 레일의 이음매
3.3.5 장대 레일
3.3.6 가드 레일
3.4 침목
3.4.1 침목의 역할
3.4.2 침목의 종류
3.4.3 침목의 배치 간격
3.4.4 레일의 체결 장치
3.5 분기기
3.5.1 분기기의 종류
3.5.2 분기기의 각도 및 분기기의 속도 제한
3.5.3 포인트
3.5.4 크로싱
3.5.5 고속 분기기
3.5.6 분기기의 전환 장치
3.5.7 다이아몬드 크로싱
3.6 선로의 보수․관리
3.6.1 궤도의 검측
3.6.2 궤도틀림의 정비 기준
3.6.3 보선 작업
3.6.4 기계화 보선작업
3.6.5 궤도 관리
3.6.6 고속 선로의 궤도 관리
3.6.7 보선의 향후 방향
제4장 선로 구조물
4.1 선로 구조물의 구조 계획
4.1.1 구조 계획 시의 유의점
4.1.2 구조 계획의 진행 방법
4.2 터널의 사명과 계획
4.2.1 터널의 사명
4.2.2 터널의 계획
4.3 터널의 종류와 공법
4.3.1 산악 터널의 공법
4.3.2 산악터널 단면공법의 선정
4.3.3 개착 터널
4.3.4 실드 터널
4.3.5 침하 매설 터널
4.3.6 해저 터널의 시공 예
4.4 철도교의 역사 및 계획․설계
4.4.1 철도교의 역사
4.4.2 철도교의 계획․설계
4.5 철도교의 종류․시공 및 시설물의 유지 관리
4.5.1 철도교의 종류
4.5.2 철도교의 시공
4.5.3 철도교의 유지 관리
4.5.4 시설물의 유지 관리
4.6 기초 구조물
4.6.1 기초의 종류와 형식의 선정
4.6.2 연약 지반의 문제점과 대책
4.6.3 근접 시공의 문제점과 대책
4.7 흙 구조물과 선로 하 횡단 구조물
4.7.1 흙 구조물(깎기, 성토)
4.7.2 선로 하 횡단 구조물
