스크린도어(Platform Screen Doors; PSD, 승강장 차단문)는 철도역의 승강장에 설치되는 안전 시설의 일종이다.
1. 개 요
열차의 도착에 맞추어 수동 혹은 자동으로 출입문을 개폐한다. 홍콩, 싱가포르와 덴마크 등 일부 아시아 및 유럽 국가의 도시 철도
노선에서 주로 사용되어 왔으며, 최근 신설되는 철도 노선에서는 건설과 함께 설치하는 추세이다.
2. 종 류
스크린도어는 형태에 따라 다음과 같이 분류할 수 있다.
① 밀폐형
승강장에서 천장까지를 완전히 막는 형태이다. 선로 공간과 승강장이 완전히 분리되기 때문에, 열차가 진입할 때 발생하는 소음,
바람(열차풍)이나 먼지 등이 승강장에 미치는 영향을 크게 줄일 수 있고, 역사의 공조에도 도움을 준다.
② 반밀폐형
밀폐형과 비슷하게 약 2m 이상의 높이로 설치되지만, 선로와 승강장이 완전히 분리되어 있지 않고 위가 뚫려 있는 형태이다.
천장이 높은 역에 주로 설치되며, 위가 뚫려 있기 때문에 소음 등의 차단 효과는 밀폐형에 비해 떨어진다.
③ 난간형
밀폐형의 절반 정도의 높이로 설치된다. 밀폐형에 비해 설치비가 싸다는 장점이 있으나, 열차풍 차단 등의 효과는 적다.
④ 로프식
위아래로 줄이 움직이면서 승강장과 열차 사이를 막는 형태이다. 다른 스크린도어에 비해 설치 및 유지에 드는 비용이 적다. 현재 광주 도시철도 1호선의 녹동역에서만 운영되고 있다.
3. 효 과
열차가 도착하지 않았을 때 승객이 선로에 들어가는 것을 막아, 사고의 위험을 줄일 수 있다. 일부 역에서는 스크린도어와 함께 승강장에
가동식 발판을 설치하여, 열차와 승강장 사이에 발생하는 틈을 줄여 승하차를 보다 안전하게 하기도 한다. 사고 발생 위험이 크게 떨어지기
때문에 무인 운전을 실시하는 노선에는 대부분 설치되어 있다.
반면 비상시에 선로를 이용한 대피가 원활하지 않게 되고, 열차 진입을 다른 안내 시설에 의존하지 않고 확인하기 어려워진다.
또한 설치 및 가동에 많은 비용이 들고, 추가적인 에너지를 소모하게 된다. 광고 대행사가 스크린 도어에 광고를 게시하는 조건으로
설치비와 유지 보수비의 전부 혹은 일부를 부담하는 경우도 있다.
2010.05.25 21:57
