STEDEF 궤도구조 CON'C 도상 시공방법
1. 서론(序論)
2. 용어의 정의
3. 자갈도상과 CON'C도상의 특성비교
4. 각국의 CON'C도상 구조
가. 목단침목 콘크리트 도상구조(기존 지하철1～4호선)
나. 영단형 콘크리트 도상구조(일본)
다. 일본 슬래브 궤도
라. 영불, 해저터널의 SONNEVILLE궤도
마. STEDEF궤도
바. 국철구간의 콘크리트도상 궤도
5. 궤도 도상구조의 비교분석 및 선정
6. 제2기 지하철 콘크리트도상 궤도구조 시공
가. 콘크리트도상 궤도 시공순서
나. 궤도틀림의 정의 및 검측방법
다. 레디믹스 콘크리트 및 도상콘크리트 품질관리 방안
라. 토목배수계통 검토 및 대책
마. 환경영향평가(소음,진동)에 대한 궤도측면에서의 대책
7. STEDEF 궤도구조 도상(CON'C포함) 시공과정 전경
Have a good time ........... ^_^
Rheda, 영단구조는 STEDEF와 LVT 보다 방진 성능은 훨신 더 우수하다는거 알만한 사람은 다 알고 있는데 어찌하여 25page에 방진효과가 5~6db(V)밖에 안되는 지 도무지 이해가 안됩니다. 무릇 기술자(?)는 사실에 입각하여 객관적인 증빙 자료가 첨부 되어야 할 거 같습니다. 절대 엉아한테 뭐라 하는건 아니니 오해는 하지 마세요.