ㄷ자 형상의 지지장치를 이용 레일에 직결체결장치를 장착하는 공법
1. 기술의 내용
가. 신기술의 범위 및 내용
(1) 범위
레일상부에 씌워지도록 단면이 ㄷ자 형상으로 이루어진 몸체와 양축으로 한 쌍의 날개를 갖는 지지장치를 이용하여
부상한 상태의 레일 저면에 직결체결장치를 고정하고, e-클립으로 직결체결장치와레일을 체결한 후 지지장치를 분리
하는 직결체결장치 설치공법
(2) 내용
본 기술은 열차가 레일 위를 주행할 때 발생하는 진동과 충격으로부터 열차와 콘크리트 도상을 보호하기 위해 레일에
장착하는 직결체결장치를 ㄷ자 형상으로 이루어진 몸체와 양측으로 한 쌍의 날개를 갖는 지지장치를 레일에 보다
용이하게 장착시키는 공법으로 직결체결장치를 레일에 팬드를 클립으로 체결함에 있어서 레일이 철ㄷ근 위에 부상된
상태에서도 체결이 가능하며, 1인의 작업자에 의해서도 용이하게 장착시킬 수 있다.
나. 신기술의 원리 및 시공방법
(1) 시공원리
본 신기술은 레일과 체결장치를 밀착시켜 체결이 쉽게 가능토록 하고 체결 시 틀어짐을 방지하는 방법이다. 본 신기술
에 제작된 ㄷ자형상의 지지장치와 밀착 키의 훅크로 구성되어 있다. 신기술에 사용된 ㄷ형상의 지지장치는 레일의 각
측면과 밀착하여 체결 시 틀어짐의 힘을 지탱하고 직결체결장치의 볼트구멍과 서로 일치되는 홀에 훅크 핀의 작동에
의해 레일밑면까지 압착, 해체 역할을 빠르게 하여 체결장치의 숄더에 e-클립이 쉽고 빠르게 삽입, 레일과 체결을 시켜
주고, 또한 분리의 역할이 빨라 레일체결의 속도를 더해주는 장점을 지니고 있다. 정해진 간격의 체결장치를 설치하기
위한 사전 레일에 간격표시를 지지장치의 중심에 올 수 있도록 확인구를 만들고 신속하게 운반될 수 있는 손잡이와
체결장치와 동일 상하밀착이 쉽게 체결장치의 각 형상에 일치될 수 있도록 규격화 하고, 훅크틀 삽입 후 90˚로 붙어
체결장치 하부를 걸고 훅크 손잡이를 눌러 강한 밀착성을 가지게 하였다.
계속적인 반복시행에 따른 피로도와 빠른 체결을 위하여 스크루식 보단 훅크식으로 한 방법인 장점을 가지고 있다.
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(2) 방법
본 기술에 의해 레일에 그려진 일정한 간격대로 지지장치를 레일위에 올려놓고 사전에 배열되어 있는 체결장치의 몸체
를 올려 이 때 한손으로 체결장치의 숄더에 절연체를 끼우면서 지지장치의 훅크 편으로 고정시킨다
2. 국내의 건설공사 활용실적 및 전망
가. 활용실적
| 공사내용 | 용인 경전철 건설 궤도공사 | 공사기간 | 2006.5.26 ~ 2009.6.15 |
| 주관서 | 용인시, 용인경량전철(주) | ||
| 설치위치 | 경기도 용인시 기흥구 ~ 포곡면(에버랜드) | ||
| 사업규모 | 본선 : 3,276km 105,000개 설치 | ||
| 사업특징 | 노반 (슬래부) 상면 돌출 스터립 위 부설방법 | ||
나. 향후 활용가능분야 및 활용전망
| 업 종 | 철도 궤도업 |
| 발주공사 | 철도시설공단, 서울메트로, 부산교통공사, 민간투자사업 궤도공사 도상콘크리트 유지보수 공사 |
| 적용방법 | Top-Down 방식의 도상콘크리트 직결(방진)체결장치 부설 공법 |
| 적용공사 | - 곡선 선형이 심한 노선 - 바닥 기초슬래브에 스트럽(철근)이 돌출된 곳 - 레일이 부상된 상태에서의 시공 - 간격 틀림으로 재 설치가 필요한 곳 - 체결장치 하부 천영고무 방진제가 분리되어 시공 시 - 현장 장애물이 많아 레일배열이 완만하지 않은 곳 - 공기를 재촉(돌관작업), 여러공종이 동시다발 되어야 하는 곳 -전문 인력이 적은 작업장 |
3. 기술적·경제적 파급효과
가. 기술적 파급효과
본 신기술은 1개 개인이 불가능한 체결을 가능케 하며, 선행 및 후속공종에 의해 장애를 받지 않게, 레일을 먼저 부상
시켜 (전단 키) 철근작업이나 거푸집 설치작업과 동시 시행할 수 있게 하여 복합작업으로 인력 쓰임을 원활히 조절 할 수
가 있다. 전래는 레일을 이용 바닥에 늘려놓고 압착시킨 후 체결시 하부 방진고무재의 손상과 붙여일을 경우 분리(틀어
짐)가 생겨 타설 이후 품질면이 평탄치 못하는 것 등의 장애를 방지 할 수가 있는 기술이다.
특히 직결체결시 비틀림 시 보수방법으로 타격보수가 필요치 않으며, 레일과 직각틀림은 거의 0에 가깝고, 장치간 간격
과 좌, 우측 장치간 간격틀림을 5mm이내로 줄일 수 있는 우수성을 지니고 있다.
나. 경제적 파급효과
본 신기술공법은 여러 공종이 동시 작업이 가능하여 1싸이클 공정에서 2일 정도가 단축되어 전체 공기에 있어 현저하게
단축과 인건비용이 절감된다. 궤도공사의 단순공정에서 싸이클 개념을 무너트리는 획기적인 기술개혁이라고 본다.
□ 기술개발자 : 궤도공영(주), 동원궤도(주), (주)대륙철도
