I. 철도차량시스템
I-1. 철도차량의 분류
I-2. 차량의 종류
I-2-1. 수송차량 일반
I-2-2. KTX차량 일반
I-2-3. 디젤기관차 일반
I-2-4. 전기동차 일반
I-2-5. 전기기관차 일반
I-3. 차량의 설계
I-3-1. 차량한계 및 중량규제
I-3-2. 차축거리(고정축거)의 제한
I-3-3. 차륜직경제한
I-3-4. 차륜답면 형상 및 치수제한
I-3-5. 철도차량의 상면적과 정원
I-3-6. 열차저항
I-3-7. 차량의 환산 및 계산
I-4. 차륜과 레일
I-4-1. 차륜과 레일의 최적화
I-4-2. 접촉역학
I-4-3. 마찰력 제어
I-4-4. 차륜과 레일 재질
I-4-5. 차륜과 레일 동력학
I-5. 차량의 동역학
I-5-1. 개요
I-5-2. 입력 데이타
I-5-3. 동적성능
I-6. 차량과 대차의 동역학
I-6-1. 일본의 궤간가변대차
I-6-2. 폴란드의 가변대차
I-6-3. 스페인의 궤간가변차량
I-6-4. 자기부상열차(MAGLEV)
I-6-5. 틸팅차량
I-7. 탈선 메카니즘
I-7-1. 개요
I-7-2. 탈선 형태에 의한 분류
I-7-3. 탈선현상
I-7-4. 탈선계수
I-7-5. 윤중감소율
I-7-6. 탈선을 유발하는 주요요인
I-7-7. 곡선부에서의 탈선
I-7-8. 분기기에서의 탈선
II. 운전이론과 열차계획
II-1. 운전이론의 개요
II-1-1. 운전이론의 의의
II-1-2. 운전이론의 범위
II-2. 운전역학
II-2-1. 단위
II-2-2. 운동과 힘
II-2-3. 거리, 속도, 가속도 상관관계
II-3. 동력차 성능
II-3-1. 치차비
II-3-2. 주전동기의 회전력
II-3-3. 전동기의 손실과 효율, 정격전류
II-3-4. 견인력
II-3-5. 전동차의 표준화 사양
II-4. 열차저항
II-4-1. 저항의 종류
II-4-2. 출발저항(Starting Resistance)
II-4-3. 주행저항(Running Resistance)
II-4-4. 구배저항
II-4-5. 곡선저항
II-4-6. 터널저항
II-4-7. 환산 구배(Equivalent Grade)
II-4-8. 가속도 저항(Inertia Resistance)
II-4-9. 축중 이동
II-5. 제동거리의 산출
II-5-1. 공주거리
II-5-2. 실제동거리
II-5-3. 전 제동거리의 산출
II-5-4. 제동시간 산출
II-5-5. 제동거리 약산식
III. 궤도․토목시스템
III-1. 일반
III-1-1. 서론
III-1-2. 곡 선(curve)
III-1-3. 기울기(grade)
III-1-4. 건축한계(construction gauge)
III-1-5. 궤도중심간격(track spacing)
III-1-6. 노반과 토공정규
III-1-7. 선로의 부담력(bearing power of roadway)
III-2. 정거장
III-2-1. 서론
III-2-2. 정거장의 설비(facilities of station)
III-3. 궤 도
III-3-1. 서론
III-3-2. 레일(궤조, rail)
III-3-3. 레일이음매(rail joint)
III-3-4. 궤도의 부속설비(track accessories)
III-3-5. 침목(tie, sleeper)
III-3-6. 도상(ballast)
III-3-7. 슬랙과 캔트(slack and cant)
III-4. 분기장치
III-4-1. 서론
III-4-2. 분기기의 개요
III-4-3. 가드레일(호륜레일, 호륜기, guard rail or guard)
III-5. 선로설비
III-5-1. 선로의 제설비(equipment of track)
III-5-2. 건널목설비(equipment of level crossing)
III-5-3. 선로방비(defence of track)
III-6. 장대레일
III-6-1. 서론
III-6-2. 장대레일의 부설조건
III-6-3. 장대레일부설(construction of long welded rail)
III-6-4. 장대레일의 보수
III-7. 철도보수
III-7-1. 서론
III-7-2. 궤도정비기준
III-7-3. 보선장비
IV. 급전시스템
IV-1. 전기철도 일반
IV-1-1. 전기철도의 개요
IV-1-2. 전기관련 용어 정의
IV-1-3. 전기철도의 종류
IV-2. 전기철도 설비의 구성
IV-2-1. 전차선로
IV-2-2. 변전설비
V. 신호시스템
V-1. 개요
V-2. Fail Safe원칙
V-2-1. 폐전로식 궤도회로의 경우
V-2-2. 전원과 기기의 위치를 양쪽으로 하는 경우
V-2-3. 양선제어로 하는 경우
V-3. 신호기장치
V-3-1. 신호의 종류
V-3-2. 상치신호기
V-3-3. 임시신호기
V-3-4. 특수신호
V-4. 선로전환기 장치
V-4-1. 선로전환기 진로 방향설정
V-4-2. 선로전환기의 종류
V-4-3. 기계식 선로전환기
V-4-4. 전기선로전환기(NS형)
V-4-5. 전기선로전환기(NS-AM형식)
V-4-6. 노스가동형 선로전환기(MJ81형)
V-4-7. 차상선로전환장치
V-5. 궤도회로 장치
V-5-1. 궤도회로의 원리
V-5-2. 궤도회로의 종류
V-5-3. 궤도회로 구성
V-5-4. 궤도회로의 극성과 사구간
V-5-5. 직류 바이어스식 궤도회로
V-5-6. 고전압 임펄스 궤도회로
V-5-7. AF궤도회로
V-6. 폐색(ABS) 장치
V-6-1. 폐색의 종류
V-6-2. 폐색방법
V-6-3. 폐색방식
V-6-4. 자동폐색장치
V-6-5. 통표폐색식
V-6-6. 연동폐색식
V-6-7. 자동폐색장치의 구성 및 개요도
V-7. 연동장치
V-7-1. 연동장치의 종류
V-8. 건널목 보안장치
V-8-1. 건널목의 분류
V-8-2. 구성기기
V-9. 자동열차정지장치
V-9-1. ATS의 필요성
V-9-2. ATS설비의 기본조건
V-9-3. ATS장치 및 동작개요도
V-9-4. 점제어식 ATS-S(S-1형)
V-9-5. 속도조사식 ATS-S(S-2형)
V-10. 열차집중제어장치(CTC장치)
V-10-1. 개요
V-10-2. 연혁
V-10-3. 시스템 구성
V-10-4. CTC 정보흐름
V-10-5. 장치별 주요기능
V-11. 열차자동제어장치(ATC장치)
V-11-1. 개요
V-11-2. 특징
V-11-3. ATC 운전특성곡선
V-11-4. ATC장치의 구성
V-11-5. ATC장치의 기능
V-11-6. AF궤도회로 장치
VI. 통신시스템
VI-1. 전송설비
VI-1-1. 광케이블
VI-1-2. 광섬유케이블(Optical fiber Cable)
VI-1-3. 전자교환기
VI-1-4. 전송설비
VI-1-5. 사령전화장치
VI-1-6. 사령원격방송설비
VI-1-7. 화재탐지설비
VI-2. 무선통신설비
VI-2-1. 철도무선통신
VI-2-2. 일반철도(VHF)무선설비
VI-2-3. 고속철도 무선설비(주파수공용통신) TRS
VI-3. 정보설비
VI-3-1. 역무자동화설비
VI-3-2. 교통카드 시스템
VI-3-3. 안내장치
VI-3-4. 영상감시장치(CCTV)
VI-3-5. 자동방송설비
VI-3-6. 통신안전관리
VI-3-7. 전원설비
VII. 안전관리
VII-1. 총설
VII-1-1. 안전관리 개념
VII-1-2. 안전관리 필요성
VII-2. 재해발생
VII-2-1. 원인
VII-2-2. 간접원인
VII-2-3. 관련요인
VII-2-4. 불안전한 상태 및 행위를 촉발하는 주변요인
VII-2-5. 재해발생 비율
VII-2-6. 인간의 불완전 특성
VII-2-7. 재해 예방대책
VII-2-8. 재해업무처리규정 예시
I-1. 철도차량의 분류
I-2. 차량의 종류
I-2-1. 수송차량 일반
I-2-2. KTX차량 일반
I-2-3. 디젤기관차 일반
I-2-4. 전기동차 일반
I-2-5. 전기기관차 일반
I-3. 차량의 설계
I-3-1. 차량한계 및 중량규제
I-3-2. 차축거리(고정축거)의 제한
I-3-3. 차륜직경제한
I-3-4. 차륜답면 형상 및 치수제한
I-3-5. 철도차량의 상면적과 정원
I-3-6. 열차저항
I-3-7. 차량의 환산 및 계산
I-4. 차륜과 레일
I-4-1. 차륜과 레일의 최적화
I-4-2. 접촉역학
I-4-3. 마찰력 제어
I-4-4. 차륜과 레일 재질
I-4-5. 차륜과 레일 동력학
I-5. 차량의 동역학
I-5-1. 개요
I-5-2. 입력 데이타
I-5-3. 동적성능
I-6. 차량과 대차의 동역학
I-6-1. 일본의 궤간가변대차
I-6-2. 폴란드의 가변대차
I-6-3. 스페인의 궤간가변차량
I-6-4. 자기부상열차(MAGLEV)
I-6-5. 틸팅차량
I-7. 탈선 메카니즘
I-7-1. 개요
I-7-2. 탈선 형태에 의한 분류
I-7-3. 탈선현상
I-7-4. 탈선계수
I-7-5. 윤중감소율
I-7-6. 탈선을 유발하는 주요요인
I-7-7. 곡선부에서의 탈선
I-7-8. 분기기에서의 탈선
II. 운전이론과 열차계획
II-1. 운전이론의 개요
II-1-1. 운전이론의 의의
II-1-2. 운전이론의 범위
II-2. 운전역학
II-2-1. 단위
II-2-2. 운동과 힘
II-2-3. 거리, 속도, 가속도 상관관계
II-3. 동력차 성능
II-3-1. 치차비
II-3-2. 주전동기의 회전력
II-3-3. 전동기의 손실과 효율, 정격전류
II-3-4. 견인력
II-3-5. 전동차의 표준화 사양
II-4. 열차저항
II-4-1. 저항의 종류
II-4-2. 출발저항(Starting Resistance)
II-4-3. 주행저항(Running Resistance)
II-4-4. 구배저항
II-4-5. 곡선저항
II-4-6. 터널저항
II-4-7. 환산 구배(Equivalent Grade)
II-4-8. 가속도 저항(Inertia Resistance)
II-4-9. 축중 이동
II-5. 제동거리의 산출
II-5-1. 공주거리
II-5-2. 실제동거리
II-5-3. 전 제동거리의 산출
II-5-4. 제동시간 산출
II-5-5. 제동거리 약산식
III. 궤도․토목시스템
III-1. 일반
III-1-1. 서론
III-1-2. 곡 선(curve)
III-1-3. 기울기(grade)
III-1-4. 건축한계(construction gauge)
III-1-5. 궤도중심간격(track spacing)
III-1-6. 노반과 토공정규
III-1-7. 선로의 부담력(bearing power of roadway)
III-2. 정거장
III-2-1. 서론
III-2-2. 정거장의 설비(facilities of station)
III-3. 궤 도
III-3-1. 서론
III-3-2. 레일(궤조, rail)
III-3-3. 레일이음매(rail joint)
III-3-4. 궤도의 부속설비(track accessories)
III-3-5. 침목(tie, sleeper)
III-3-6. 도상(ballast)
III-3-7. 슬랙과 캔트(slack and cant)
III-4. 분기장치
III-4-1. 서론
III-4-2. 분기기의 개요
III-4-3. 가드레일(호륜레일, 호륜기, guard rail or guard)
III-5. 선로설비
III-5-1. 선로의 제설비(equipment of track)
III-5-2. 건널목설비(equipment of level crossing)
III-5-3. 선로방비(defence of track)
III-6. 장대레일
III-6-1. 서론
III-6-2. 장대레일의 부설조건
III-6-3. 장대레일부설(construction of long welded rail)
III-6-4. 장대레일의 보수
III-7. 철도보수
III-7-1. 서론
III-7-2. 궤도정비기준
III-7-3. 보선장비
IV. 급전시스템
IV-1. 전기철도 일반
IV-1-1. 전기철도의 개요
IV-1-2. 전기관련 용어 정의
IV-1-3. 전기철도의 종류
IV-2. 전기철도 설비의 구성
IV-2-1. 전차선로
IV-2-2. 변전설비
V. 신호시스템
V-1. 개요
V-2. Fail Safe원칙
V-2-1. 폐전로식 궤도회로의 경우
V-2-2. 전원과 기기의 위치를 양쪽으로 하는 경우
V-2-3. 양선제어로 하는 경우
V-3. 신호기장치
V-3-1. 신호의 종류
V-3-2. 상치신호기
V-3-3. 임시신호기
V-3-4. 특수신호
V-4. 선로전환기 장치
V-4-1. 선로전환기 진로 방향설정
V-4-2. 선로전환기의 종류
V-4-3. 기계식 선로전환기
V-4-4. 전기선로전환기(NS형)
V-4-5. 전기선로전환기(NS-AM형식)
V-4-6. 노스가동형 선로전환기(MJ81형)
V-4-7. 차상선로전환장치
V-5. 궤도회로 장치
V-5-1. 궤도회로의 원리
V-5-2. 궤도회로의 종류
V-5-3. 궤도회로 구성
V-5-4. 궤도회로의 극성과 사구간
V-5-5. 직류 바이어스식 궤도회로
V-5-6. 고전압 임펄스 궤도회로
V-5-7. AF궤도회로
V-6. 폐색(ABS) 장치
V-6-1. 폐색의 종류
V-6-2. 폐색방법
V-6-3. 폐색방식
V-6-4. 자동폐색장치
V-6-5. 통표폐색식
V-6-6. 연동폐색식
V-6-7. 자동폐색장치의 구성 및 개요도
V-7. 연동장치
V-7-1. 연동장치의 종류
V-8. 건널목 보안장치
V-8-1. 건널목의 분류
V-8-2. 구성기기
V-9. 자동열차정지장치
V-9-1. ATS의 필요성
V-9-2. ATS설비의 기본조건
V-9-3. ATS장치 및 동작개요도
V-9-4. 점제어식 ATS-S(S-1형)
V-9-5. 속도조사식 ATS-S(S-2형)
V-10. 열차집중제어장치(CTC장치)
V-10-1. 개요
V-10-2. 연혁
V-10-3. 시스템 구성
V-10-4. CTC 정보흐름
V-10-5. 장치별 주요기능
V-11. 열차자동제어장치(ATC장치)
V-11-1. 개요
V-11-2. 특징
V-11-3. ATC 운전특성곡선
V-11-4. ATC장치의 구성
V-11-5. ATC장치의 기능
V-11-6. AF궤도회로 장치
VI. 통신시스템
VI-1. 전송설비
VI-1-1. 광케이블
VI-1-2. 광섬유케이블(Optical fiber Cable)
VI-1-3. 전자교환기
VI-1-4. 전송설비
VI-1-5. 사령전화장치
VI-1-6. 사령원격방송설비
VI-1-7. 화재탐지설비
VI-2. 무선통신설비
VI-2-1. 철도무선통신
VI-2-2. 일반철도(VHF)무선설비
VI-2-3. 고속철도 무선설비(주파수공용통신) TRS
VI-3. 정보설비
VI-3-1. 역무자동화설비
VI-3-2. 교통카드 시스템
VI-3-3. 안내장치
VI-3-4. 영상감시장치(CCTV)
VI-3-5. 자동방송설비
VI-3-6. 통신안전관리
VI-3-7. 전원설비
VII. 안전관리
VII-1. 총설
VII-1-1. 안전관리 개념
VII-1-2. 안전관리 필요성
VII-2. 재해발생
VII-2-1. 원인
VII-2-2. 간접원인
VII-2-3. 관련요인
VII-2-4. 불안전한 상태 및 행위를 촉발하는 주변요인
VII-2-5. 재해발생 비율
VII-2-6. 인간의 불완전 특성
VII-2-7. 재해 예방대책
VII-2-8. 재해업무처리규정 예시
