콘도상에서도 분니현상이 일어나네요?(2)

교량부는 일반 콘도상과는 다를 수 있습니다.
특히 교량부에서는 레일과 교량부 거더가 서로 다르게 신축하기 때문에 위와 같은 현상이 발생되는 사례가 있었습니다.
거더 시공시 한쪽은 신축이 되도록 가동형으로 한쪽은 신축이 되지 않도록 고정형으로 시공을 대부분 하고 있습니다.
하절기 시 가동단 거더에서 신축량이 한쪽 방향으로 신축을 하면서 콘도상 즉 레일과 체결구를 함께 신축할려고 하는 성질이 있습니다.
이 때 레일은 별도 신축을 하려고 하므로서 상충할 시 심하면 콘크리트도상에 균열이 발생되고 위 사진과 같이 체결구에서 공극이 발생되는 경우가 있습니다. 그래서 교량부에 레일을 시공시 종방향활동체결구를 부설하여 레일이 반대방향으로 신축하지 않도록 크립과 레일사이 공극을 두어 거더가 신축할 시 레일에 영향을 주지 않게됩니다. 이러한 사례로는 2호선 당산철교에 부설한 바 있습니다. 당산철교는 콘크리트도상으로 체결구는 직결궤도로 되어 있습니다. 물론 장대레일이다 보니 교량용 신축이음매를 부설(스트로크가 ±500mm인지 정확하게 기억이 나지않으나 상당히 스트로크가 큰 것으로 기억이 납니다. 저가 구매하고 부설한 재료임에도 너무 오래되어 기억이 가물가물...)하였습니다. 종방향활동체결구 부설과 신축이음매부설로 균열과 위와 같은 현상을 해소한 바 있습니다. 또한 7호선 청담대교는 자갈도상으로 교량은 라멘구조로 건설되어 콘도상보다 거더와 레일신축이 심하게 상반되게 신축을 합니다. 그래서 거더 위에 종방향활동체결구로 교체하여 신축량을 흡수 유지관리에 많은 도움이 되고 있습니다. 이야기 하다보니 다른 길로 빠졌네요. 저가 생각하기로는 레일과 거더가 서로 상반되게 신축으로 발생되는 현상일 수도 있을 것이라 생각합니다.

감사합니다. 교량부 맞습니다. 분니가 발생할 수 있다니..몰랐단것을 알게되었습니다. 감사합니다.^^