콘도상에도 분니현상이 일어나네요??

1. 분니 종류
- 도상분니 : 도상자체가 분쇄된 분말, 시공 시 포함된 점토, 외부에서 유입된 이토등이 분출된 것.(만졌을때 모래 만지는 감각)
- 노반분니 :
지표수 또는 지하수에 의해 연약화 된 노반토가 열차통과 시 도상의 간극을 따라 분출된 것(점토분의 끈기가 만져지는 감각)

2. 분니가 궤도에 미치는 영향
- 궤광이 부상하여 열차 상하 이동이 심하고,
- 체결장치와 침목에 손상을 가져오고 도상이 이완
- 이음매부 발생시는 레일 끝 닳음을 유발하여 이음매부 처짐이 더욱 가중
- 장척 구간에는 좌굴을 일으키게 되어 열차의 안전운행에 지장과, 심하면 열차의 탈선을 조장하여 중대사고 유발

3.분니의 원인
- 분니는 주로 노반토의 불량, 도상 노반의 배수불량, 열차하중의 크기, 통과ton수, 열차속도 등의 복합적인 원인에 의하여 발생
1)노반분니의 원인 :
- 도상두께(약 35cm) 부족 : 도상두께가 적으면 노반압력이 커진다
- 배수불량 : 분니의 주원인, 측구 등의 배수시설 불량에서 기인
- 노반토의 불량 :액성한계 및 소성지수가 큰 토질, 고함수비의 점성토
- 도상자갈 파쇄 : 자갈의 세립화
- 노반상의 지장물에 의한 배수불량
- 노반의 구배불량
- 높은 지하수위 존재
2) 도상 분니의 원인
- 도상 재료의 분리
- 도상내 배수불량
3) 분니 발생의 원인 3대 요소
- 도상두께부족 : 하중
- 노반토 불량 : 토질
- 배 수 불 량 : 물

4. 분니 발생 방지 대책
1) 노반 분니의 대책
- Ballast Mat 시공
- Sub Ballast 시공
- 배수환경의 정비( 측구의 준설, 측구개량 및 신설, 배수관 매설)
- Center Drain공법 적용
- 노반 자체에 3%∼5%의 Slope 설치
- 3선 이상 시공시에는 선로를 따라서 유공관을 사용한 Filter Drain을 시공한다.
- Ballast 두께를 크게한다.
- 전차선과 시공기면의 확폭에 특히 유의
- 노반압력을 작게하고 지하수의 영향을 최소화
- 노반치환으로 불량토 제거
2)도상 분니의 대책
- Ballast Cleaning 한다.
- 도상의 치환
- 도상내 배수확보
- 도상재료의 품질관리 철저